25% plastic reciclat în vehicule noi: ce ar trebui să facă furnizorii acum

1. Ce se propune de fapt

Regulamentul reunește cerințele de proiectare pentru circularitate pentru vehiculele noi cu regulile de tratare a vehiculelor scoase din uz. Elementul principal pentru furnizori este mandatul privind plasticul reciclat, calculat per vehicul, cu o cotă în circuit închis care trebuie să provină de la vehicule care au ajuns la sfârșitul duratei de viață.

Sub-ținta în circuit închis este partea dificilă: fluxurile de polimeri derivate din ELV-uri sunt mici și contestate. Celelalte trei sferturi din țintă pot proveni din alte surse post-consum, moment în care piața mai largă a poliolefinelor reciclate devine relevantă.

• Țintă de plastic reciclat per vehicul
• Sub-țintă în circuit închis provenind de la vehicule scoase din uz
• Obligații mai ample de proiectare, demontare și tratament

2. Unde se utilizează realist poliolefina reciclată

Nimeni nu va atinge o țintă la nivel de vehicul doar cu ornamente interioare vizibile. Aceasta este atinsă prin conversia sistematică a pieselor nevizibile, tolerante la culoare, care nu necesită o rezistență structurală ridicată: apărători de roți, scuturi sub caroserie, cutii pentru baterii și jgheaburi de cabluri, structuri pentru podele de încărcare, compartimente de depozitare, material de umplutură și ambalaje de transport returnabile în cadrul rețelei fabricilor.

PolyAl este o poliolefină reciclată rigidă, dominată de LDPE, cu o fracție de aluminiu asemănătoare mineralelor, care adaugă rigiditate și stabilitate dimensională. Se utilizează ca un procent de amestec pe liniile de injecție și extrudare existente, ceea ce este esențial pentru un furnizor de nivel superior atunci când sculele sunt fixe.

• Componente interioare și sub caroserie nevizibile
• Tăvi și cutii pentru baterii, cabluri și podele de încărcare
• Ambalaje de transport returnabile și material de umplutură în lanțul de aprovizionare
• Amestecuri procentuale în compuși PP/PE existenți

3. Pregătirea înainte ca textul să fie final

Mișcarea inteligentă este să calificați materialele acum și să contractați volumul mai târziu. Calificarea — teste pe linie, validarea pieselor, fluxul documentar — durează luni și este aceeași muncă indiferent de procentul final la care ajunge trilogul.

Această pagină oferă informații generale despre legislația UE, nu este un sfat juridic. Verificați textul consolidat al fiecărui instrument și transpunerea națională înainte de a vă baza pe o cifră.

• Identificați piesele candidate după toleranța la culoare și cazul de încărcare
• Efectuați teste de amestec la 10–30% și înregistrați contracția și timpul de ciclu
• Stabiliți fluxul documentar al furnizorului (origine, certificare, lot)
• Urmăriți dosarul: referința OEIL 2023/0284(COD)

4. Dincolo de ELV: imaginea de ansamblu a industriei auto

Conținutul reciclat în vehicule nu există izolat. Ambalajele de transport utilizate în lanțul de aprovizionare auto intră sub incidența categoriei PPWR pentru materiale care nu necesită contact sensibil (35% până în 2030, 65% până în 2040), iar pașapoartele digitale de produs bazate pe ESPR vor face declarațiile de materiale lizibile automat. Furnizorii care construiesc un sistem trasabil de materiale reciclate rezolvă mai multe reglementări simultan.

• PPWR se aplică astăzi ambalajelor dvs. de transport
• ESPR / Pașaportul Digital de Produs va afișa datele materialelor
• Un singur sistem de trasabilitate, mai multe obligații de conformitate