Études de cas·7 min de lecture·
PolyAl en infrastructure ferroviaire : traverses, caniveaux et murs antibruit
Comment des opérateurs européens testent traverses et éléments de voie en composite PolyAl.
Béton et bois créosoté dominent depuis un siècle. Le composite PolyAl émerge.
Traverses
- 250×150 × 2,5–2,6 m, PolyAl + 30 % FV, ~115 kg, flexion > 25 MPa, 50 ans cible. Pilotes NL/ES, trams DE.
Caniveaux
Extrudés 250×100, -70 % masse, non volables.
Murs antibruit
Panneaux alvéolaires > 25 dB(A) à un tiers de la masse béton.
Bordures et pavage tactile
Injectés avec bande TPV jaune.
Cadre
EN 13230, EN 13146/13481. Empreinte ~70 % inférieure au béton.
Pour lignes secondaires, trams, branchements : alternative crédible en 2026.