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PolyAl en infraestructura ferroviaria: traviesas, canaletas y muros acústicos
Cómo operadores europeos pilotan traviesas y elementos de vía en composite PolyAl para reducir mantenimiento y carbono.
Hormigón y madera tratada han dominado las traviesas europeas un siglo. Ambos tienen problemas conocidos. El composite plástico es nicho desde 2000; el PolyAl entra en juego.
Traviesas
- 250×150 mm × 2,5–2,6 m
- PolyAl + 30 % fibra de vidrio
- ~115 kg (vs ~280 kg hormigón pretensado)
- Resistencia flexión > 25 MPa
- Objetivo 50 años
Pilotos en líneas secundarias NL/ES y tranvías DE.
Canaletas
Extruidas 250×100 con tapa: -70 % peso, sin valor para robo, reciclables.
Muros acústicos
Paneles celulares atenúan >25 dB(A) con un tercio de la masa del hormigón.
Bordes de andén y pavimento táctil
Inyectados con franja amarilla TPV. Resistentes a sal/anticongelantes.
Marco normativo
- EN 13230 referencia hormigón
- EN 13146/13481 sujeción
- Huella ~70 % inferior al hormigón
Lo que falta
- Norma paneuropea de traviesa composite (en desarrollo en CEN TC 256)
- Datos en servicio >25 años
Para líneas secundarias, tranvías y desvíos, PolyAl es una alternativa creíble en 2026.