25% de plástico reciclado em veículos novos: o que os fornecedores devem fazer agora

1. O que está realmente a ser proposto

O Regulamento agrupa requisitos de conceção para circularidade para veículos novos com regras para o tratamento de veículos em fim de vida. O destaque para os fornecedores é o mandato de plástico reciclado, calculado por veículo, com uma parte de ciclo fechado que deve vir de veículos que chegaram ao fim de vida.

A sub-meta de ciclo fechado é a parte difícil: os fluxos de polímeros derivados de ELV são pequenos e contestados. Os restantes três quartos da meta podem vir de outras fontes pós-consumo, que é onde o mercado mais amplo de poliolefina reciclada se torna relevante.

• Meta de plástico reciclado por veículo
• Sub-meta de ciclo fechado proveniente de veículos em fim de vida
• Obrigações mais amplas de conceção, desmantelamento e tratamento

2. Onde a poliolefina reciclada se aplica realisticamente

Ninguém vai atingir uma meta a nível de veículo apenas com acabamentos interiores visíveis. Ela é alcançada convertendo sistematicamente peças não visíveis, tolerantes à cor e estruturalmente pouco exigentes: revestimentos dos arcos das rodas, proteções inferiores, caixas de bateria e bandejas de cabos, estruturas de piso de carga, caixas de armazenamento, embalagens de proteção e embalagens de transporte reutilizáveis dentro da rede de fábrica.

PolyAl é uma poliolefina reciclada rígida, dominada por LDPE, com uma fração de alumínio semelhante a um mineral que adiciona rigidez e estabilidade dimensional. Funciona como uma mistura percentual em linhas de injeção e extrusão existentes, que é o que um fornecedor de nível precisa quando a ferramenta está fixa.

• Componentes interiores e de baixo da carroçaria não visíveis
• Bandejas e caixas de bateria, cabos e piso de carga
• Embalagens de transporte reutilizáveis e embalagens de proteção na cadeia de abastecimento
• Misturas percentuais em compostos de PP/PE existentes

3. Preparar antes que o texto seja final

A jogada inteligente é qualificar os materiais agora e contratar o volume mais tarde. A qualificação — testes de linha, validação de peças, fluxo de documentação — leva meses e é o mesmo trabalho, independentemente da percentagem final que o trílogo definir.

Esta página contém informações gerais sobre a legislação da UE, não constituindo aconselhamento jurídico. Consulte o texto consolidado de cada instrumento e a sua transposição nacional antes de se basear em qualquer valor.

• Identificar peças candidatas por tolerância de cor e caso de carga
• Executar testes de mistura a 10–30% e registar o encolhimento e o tempo de ciclo
• Configurar o fluxo de documentação do fornecedor (origem, certificação, lote)
• Acompanhar o processo: referência OEIL 2023/0284(COD)

4. Além do ELV: o panorama automóvel mais vasto

O conteúdo reciclado em veículos não existe isoladamente. As embalagens de transporte utilizadas numa cadeia de abastecimento automóvel enquadram-se na categoria não sensível ao contacto do PPWR (35% até 2030, 65% até 2040), e os Passaportes Digitais de Produto baseados no ESPR tornarão as declarações de materiais legíveis por máquina. Os fornecedores que constroem um sistema rastreável de material reciclado resolvem várias regulamentações de uma só vez.

• O PPWR aplica-se hoje às suas embalagens de transporte
• O ESPR / Passaporte Digital de Produto irá revelar dados de material
• Um sistema de rastreabilidade, várias obrigações de conformidade